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haosf·乘客们也是平静地离开了飞机

时间:2020-04-02 09:54 来源:www.haosftl.com 作者:好私服

昨天,又看了一遍《中国机长》,因为不是要写影评,所以就不说我的评价了。只是每次看完后总有一些话堵在嗓子眼儿,今儿得点闲,就唠唠叨叨地记了下来,其实这些唠叨和影片本身应该没什么太大的关联。

之前乘飞机时总觉得神秘,总有十万个为什么在心里跑着,怎样定的航线?什么时候什么条件可以起飞?那么多的飞机到了天上是怎么排列飞行的?天上有没有红灯停绿灯行的交通规则?会不会也发生交通拥堵?很多人看完电影后,觉得再乘飞机时会有恐惧症,我觉得反而安心。我看到了一架飞机从准备到起飞,从起飞到飞行,从飞行到降落,是一个非常复杂的综合工程。在飞行背后的从地面到空中,从气象到地理,从硬件到软件,从机械到机长到机组,有那么多的部门那么多的人在保障着飞机飞行,我们有理由相信乘客是可以享受飞行安全的。在影片中,这应该也是来自现实,有那么多的航空航天爱好者,有那么多的无线电爱好者和专业人士一起守候着这片蓝天,一起盯着每一架飞机,一起分享着每一次飞行的平安与焦虑。信息如此的发达,再也不会有当年众人在雅加达机场,翘首蓝天祈盼克什米尔公主号能神奇的出现场景了。看到有这么多人从各个角度各个方位监视着、守护着飞行的安全和准时,就特别不能理解那些在机场因为各种原因延误和地面工作人员大打出手的乘客们,你以为一架飞机的起飞真的和开出一辆汽车那么简单?就算是那么简单,是不是也要看看天气,也要观察交通路况,所以说不要在自己不理解或者你不知道的领域轻易结论,把那些背后的复杂给弄成了表面的简单了。

当这架川航8863航班是飞往拉萨的,当飞机高空遇险即将降落时,跑道上那些来自各个部门的紧急救援会师场面一下子让我想起八十年代末在北京首都国际机场的一段拍摄经历,那是一次波音747飞机紧急救援演习。演习预设747飞机空中遇险,紧急降落北京首都机场。我们摄制组在不影响演习的情况下,记录了演习全过程。那时的装备,消防车,救护车,特警车,紧急救援车都无法和今日电影上的相比,但对现场的处置方式是一样,人员的专业素质是一样的。警报响起,各路人马飞奔到位,各就各位,等待着747落地。我是乘过747的,但从未有过在飞机外面直接和747接触的机会,这第一次的接触吓了我一跳,原来747是这么个庞然大物!就说人家的高度吧,超过19米高,有人敢不着降落伞直接跳下吗?估计没有。实战演习时,飞机刚一停稳,舱门迅速打开的同时,浮梯弹出,飞机上乘客都是民航工作人员,他们在空姐的引导下,从机舱口跳起滑下, 在好私服游戏当中为好私服玩家免费提供火爆的传奇私服

大家还想知道更多内容请继续关注,在地面人员的帮助下迅速离开,几分钟后飞机上的乘客全部疏散。事后我登上飞机,往下一看,妈呀,别看我似敢上天入地的,这个高度我还真不敢跳着往下滑。心里顿时升起了对空姐们的赞叹,她们真的不只是美丽漂亮,还有临危不惧的定力和极其讲究的专业素质。每次乘飞机时,我们都会看到那些安全逃生演示,人们都习以为常了。无论是人演示还是录像演示,我注意了一下,周围几乎没人看。尤其是那些第一次乘飞机的人,在难以抑制的兴奋中,更是鲜有注意。万一,我是说万一,要让你遇上需要用滑梯逃生,你真的可以吗?人家讲解时你不听,到时知道怎么跳起吗?怎么滑下?怎么迅速离开飞机?在万分紧急的逃生氛围中,一秒犹豫或者半秒停顿,可能就会要了所有人包括你的命。提一句,据说要把演习时弹出的滑梯收回归位需要付上千美元给波音公司,所有的舱门都打开了,滑梯全部弹出,在当时着这可是一笔不小的款子哦。

 

在飞行中出现故障时,到底是应该不应该告诉旅客,就是所谓的知情权,是一个仁者见仁智者见智的问题。那年我乘飞机从厦门飞北京,飞行了大约四十分钟,机长通知说有机械故障需要马上返航,满员的飞机上,没人抱怨,没人质疑,飞机在四十分中后降落在厦门高崎机场,乘客们也是平静地离开了飞机,等待后再次登上另一架飞机飞北京。然而在电影中这架飞机上,就没有那么平静了,人们虽然被颠簸被摇晃,但大多数人并不知道驾驶舱内出了什么问题,偏偏有这么一位看着很懂飞行很懂航空器的老外,面对一飞机懵懂的乘客大声喊叫。瞬间就搅得舱内沸腾了,群情激昂了,歇斯底里了,居然还有乘客疯狂地往驾驶舱冲,说是要找机长问问他是怎么开飞机的?挡在他面前的女乘务长的那句话虽然不那么专业,但非常震撼,“飞机给你,你会开吗?”面对生死,没有人可以那么冷静,那么淡定,但如果还有一丝丝的希望,这样的群体事件制止不下了,群情冷却不下来,后果肯定是不堪设想。当然如果知道是险境已无可救,那么我倒觉得可以放肆了,毕竟看不到明天的太阳是更加的悲哀绝望和无边的恐惧。

有人拿国产的《中国机长》和美国的《萨利机长》比较,生出了许多许多评论。我个人认为,两部片子都是根据真实事件改编都很棒,两位机长都很伟大。但飞机出现的故障不一样,没有可比性,唯一可比的就是机长和机组人员的沉着冷静,胆大心细,集中体现了平时严格的训练和日复一日的经验积累。萨利机长的飞机刚刚起飞,就遇黑雁撞击,导致两个引擎同时熄火,飞机失去了动力,他力挽狂澜,迫降哈德逊河,成功的救下155名乘客和机组人员;中国机长刘长建则是在飞机已经到了万米高空,平稳巡航时,驾驶舱右座挡风玻璃突然爆裂,飞机瞬间减压,副驾驶半个身体几乎被吸出窗外,在这种危急时刻,他们克服了低温、缺氧、风暴、噪声、通信困难、高高原飞行及紧急高度下将等一系列恶劣因素,在事故发生35分钟后将119名乘客和机组人员和飞机平安带回了地面。美国和中国都有着同样严格的飞行规章,影片《萨拉机长》的着重点有所不同,机长萨利虽然瞬间成为了人们心中的英雄,但一样要接受各种调查和听证,直到专业委员会确认整个飞行操作无误,判断正确为止;而《中国机长》表现的是事故本身,有强烈的视觉冲击力。要说危险都是极端的危险,川航8633的危险在万米高空,驾驶舱受损,机长就是想迫降,在这万米高空如何瞬间下降?又如何在这高原上找到一片合适的平面?他们遇到的难度更大,更险,但他们凭着技术,凭着经验,凭着冷静,凭着对生命的敬畏,对职业的敬畏,对规章制度的敬畏,克服了难于想象的困难,终于安全回到地面。

一部影片能吸引人的应该是故事,能有一个好故事,能讲好一个好故事。对于这部影片,不用拿着放大镜人们也能找出许多瑕疵,当然其中还有不少人连电影都没看的人,也在发声,那为何还有那么多观众?还有那么高的票房?我以为是故事,故事,还是故事。我的观念或许已经过时,但也改变不了了。

 

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