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好私服·比阅兵更震撼:北京这次为啥让挑剔的台湾电视主播如此叹服?

时间:2019-10-01 02:57 来源:www.haosftl.com 作者:好私服

文/李光斗


即将到来的中国70周年国庆阅兵创纪录规模令世界关注;但就在这关键时刻,一贯挑剔的台湾《这!不是新闻》节目中主持人和嘉宾用一种“少见多怪”的惊叹口吻对今天开航投入运营的北京大兴国际机场进行了详尽介绍,让大家提前体会更加震撼的场面,机场超大的建造规模、精美的设计细节和超强的科技功能,每一项都让这些台湾夸张地惊叹:此乃新世界七大奇迹,人类已无法阻挡中国这个“基建狂魔”的脚步了!


比阅兵更震撼:北京这次为啥让挑剔的台湾电视主播如此叹服?

 

“新世界七大奇迹!全世界超强硬件!4年就盖好超神速!可以承受17级风,灯光自动调节,机器人帮你停车,人脸识别,行李机器人帮你拿……”在台湾的《这!不是新闻》节目中,主持人陈斐娟和嘉宾赖宪政兴奋地介绍道。

 

其中,赖宪政提到,北京大兴机场是全世界最大的单一航向机场。“这个机场到底有多大呢?4万英亩,目前它是用了4年的时间,花了800亿人民币做的主体,整体工程是4000亿人民币,也就是1.8万亿台币。”


很快,标题为“台湾节目吹爆北京大兴国际机场”的短文和视频迅速在微博登上热搜排行榜。那么北京大兴国际机场真的有台湾节目“吹”得那么厉害么?事实上还不止如此。


北京大兴国际机场,是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽,占地面积140万平方米,相当于63个天安门广场的土地。从2014年12月26日机场破土动工,到2019年6月30日机场航站楼竣工验收,不到5年时间大兴国际机场成为了北京的新地标。

 

作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一,大兴国际机场除了庞大的占地面积之外,它的设计也非常令人震撼,高空俯瞰就像一只振翅欲飞的凤凰。航站楼巨大的屋顶线条柔美而又干练,屋顶由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成,整体采用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成,可以承载17级大风,机场的整体设计十分美观。


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今天上午,北京大兴国际机场投运仪式隆重举行。此前,英国《卫报》曾将北京大兴国际机场评选为“新世界七大奇迹”之首。那么,一个机场凭什么成为“新世界七大奇迹”之首呢?就像台湾节目中对大兴国际机场的评价一样,它宛如复仇者联盟基地,不仅创下了许多新纪录,更有诸多令人叹服的黑科技。


多种交通方式立体换乘

北京大兴国际机场航站楼是世界规模最大的单体机场航站楼,是全球首座双层出发、双层到达的航站楼,是全球第一座高铁从地下穿行的机场,是世界最大的无结构缝一体化航站楼。整个航站楼地上地下共七层,其中负一层为轨道交通站厅层,乘客可在负一层值机,负二层为轨道交通站台层。一、二层为到达层,三、四层为出发层。五层为综合商区,可以提供餐饮服务。航站楼面积约为70万平方米,登机口共82个,正下方有16条轨道经过,可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。


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机场的位置处于京津冀核心地带,是世界级的综合交通枢纽。为了最大限度发挥大兴机场的枢纽作用,大兴国际机场构建了“五纵两横”的综合交通主干网,其中,“五纵”是指京开高速路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路和轨道交通大兴国际机场线;“两横”是指大兴国际机场北线髙速公路和廊涿城际铁路。在北京市内草桥地铁站,乘客可以搭乘大兴国际机场线至机场,线路全长41.36公里,只需19分钟。

 

人脸识别 快速通关 可视化行李托运

据悉,大兴机场出发之前的值机手续已经无需人工办理,机场协同航空公司共配备了400余台自助值机和自助托运设备,自助覆盖率达到了80%。由东航推出的智慧出行集成服务系统使得乘坐东航航班的乘客无需再出示身份证或二维码,只要通过人脸识别,就可以完成购票、值机、托运、安检和登机的所有流程。


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大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人,相比之前每小时通过180人的通道,极大地提升了安检的效率,乘客通过安检不会超过5分钟,而且安检通道也引入了人脸识别技术,从进入航站楼一直到登机口,乘客完全可以靠一张脸走遍机场。值得一提的是,好私服,通过使用最新的无线射频的行李条,乘客在手机上就能够随时查询托运的行李状态。进入到候机楼,乘客一眼就可以望到头,到达5条指廊最远端的登机口约为600步,步行不到8分钟。

 

机器人“服务员”

在北京大兴机场的航站楼内分别有10台虚拟机器人和10台实体机器人,他们能够为乘客提供信息查询、路线指引和业务查询等服务。虚拟机器人通过语音和屏幕与乘客互动,乘客能够快速获取航班信息和最优路径指引。实体机器人则可以进行室内定位、自主导航和定点巡航等,完全实现了智能避障,而且乘客通过语音和屏幕也可以和实体机器人进行交流,获取所需要的信息。


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停车自动送车入库

北京大兴国际机场停车楼东楼一层引入了智能停车设备,在《这!不是新闻》节目中,主持人陈斐娟对于停车机器人表示出极大的赞叹:“超级厉害的”。机场的智能停车设备共计100余个车位,驾驶员只需将车停在平台上,机器人就会抬起平台并将车辆运到空位。乘客取车时只需扫描停车票或使用终端输入车牌号码,就可以找到车辆停放的位置,大大减少了乘客停车耗费的时间,也使停车空间使用率提升了近30%。


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大雾天能顺利降落

北京大兴机场规划建设7条跑道,一期工程投入使用的有4条跑道,在国内首次采用了“三纵一横”的构型,西一、西二、北跑道长度均为3800米,东跑道长为3400米。由于北京地区主要以东南季风和西北季风为主,飞机需要逆风起降,这样的跑道布局最大限度地提高了航空运行效率。

 

此外,大兴机场还成为了全国首个开航就具备盲降III类B落地、HUD75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场,这些技术全部都处于世界先进水平。凭借这三个“看家本领”,大兴机场在遇到大雾天气时,即使周边高速公路都已经关闭,只要跑道视程不低于75米,具备III类B盲降性能的飞机和具备资质的机组便能够在大兴机场顺利降落。


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今天,北京大兴国际机场正式投入运营,初期运行的航班较少,随后国内相关的航空公司将分阶段逐步转场,并将在2022年北京冬奥会之前完成全部转场工作。根据航空业务量预测,到2022年,大兴机场旅客吞吐量将达到4500万人次,到2025年,旅客吞吐量将达到7200万人次,远期最大承载量到1亿人次。

 

按照民航局计划,共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场,在2019年冬春航季,大兴国际机场预计开通116条航线,包括国内航线101条,国际航线15条;覆盖全球112个航点,其中国内航点97个,国际航点15个。


比阅兵更震撼:北京这次为啥让挑剔的台湾电视主播如此叹服?

 

随着中国经济的发展,航空运输需求只增不减,首都机场的压力急剧增大。目前只有3座航站楼与3条跑道的首都机场是世界上最繁忙的机场之一,2018年旅客吞吐量达到了1.098亿人次,而其设计容量却仅有7600万人次,运营处于严重饱和状态,大兴国际机场投入使用极大地缓解了首都机场的压力。

 

北京大兴国际机场的建设意义不仅在于破解北京地区航空硬件能力饱和的问题,更是为了推进京津冀一体化发展。据国际民航组织测算,每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益,每新增10万吨航空货物,将直接创造出800个工作岗位。测算显示,未来20年新机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献和14.4万个区域性就业岗位。

 

中国民航的准点率在全球垫底,北京首都机场在全世界大型机场的晚点率排名中也名列前茅;如今北京有了硬件这么牛的新机场,航班还会经常晚点么?

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